En Obras Públicas aseguran que el proyecto no es viable, al menos por ahora.
carolina torres m.
Más de 20 accidentes, con 24 heridos y tres víctimas fatales es el dramático saldo que en el reciente verano dejó una de las rutas más temidas de la región: la que une a las comunas de Freire y Villarrica, siendo además la puerta de entrada a la zona lacustre de La Araucanía.
Precisamente, debido al alto número de accidentes que ocurre fundamentalmente en verano debido al aumento del flujo vehicular y a las deficientes condiciones de la ruta, el diputado del PRSD, Fernando Meza, insistió que las autoridades nacionales del Ministerio de Obras Públicas deben comprender que se hace urgente la construcción de la doble vía para la carretera de 61 kilómetros que une a Freire con Villarrica.
"Es lamentable encontrarse con estas cifras que ubican a esta carretera como la más peligrosa de la región", aseguró el parlamentario quien dijo que el número de vehículos que circulan por esta vía durante los meses de verano triplica su capacidad, pudiendo llegar a los 50 mil automóviles en un fin de semana veraniego, según las cifras del propio MOP.
"La vida de un ser humano vale más que todo el oro del mundo, por lo tanto el Ministerio de Obras Públicas debe dar respuesta a la ciudadanía e iniciar ya los estudios de construcción de la doble vía Freire-Villarrica, de esta manera no sólo se evitarán muertes, sino que además se va a potenciar el turismo y la economía en esta zona tan deprimida que hoy día arrastra alto niveles de cesantía", indicó.
Más de un año
A juicio del parlamentario, desde hace más de un año existe un proyecto y una solicitud de algunos empresarios para concesionar esta vía, sin embargo "el MOP -dijo- está todavía con estas carpetas guardadas y es por eso que yo he solicitado personalmente al ministro de Obras Públicas, Sergio Bitar, que terminemos con esta tortura para los automovilistas".
El diputado dijo que hoy se reunirá nuevamente con el ministro, pese a que con anterioridad el MOP ya habría señalado que no existe viabilidad para este anhelado proyecto.
"hoy día no es posible "
No cabe duda que contar con una doble vía entre Freire y Villarrica sería un lujo para nuestra región. Sin embargo, al menos en el corto plazo, la construcción de esta esperada carretera está descartada por las dos vías posibles de materialización del proyecto.
Así lo dio a entender el seremi de Obras Públicas, Alfredo Vallejos, quien dijo que a través del plan de concesiones la construcción de la doble vía no resulta rentable para el sector privado según los estudios que se han desarrollado. Por otra parte, si el Estado asumiera la construcción de esta carretera, debería desembolsar la nada despreciable suma de 60 mil millones de pesos que es más que todo el presupuesto que tiene el ministerio para la región.
"Si bien todos coincidimos en que sería espectacular, yo como seremi no podría decir que sí es factible hacerlo vía financiamiento normal porque es imposible que nos den esa cifra. Aunque las frecuencias de tránsito vehicular son importantes, sólo se llega a un peak en los meses de verano y el resto del año baja, por lo que el modelo de negocios no da", aseguró la autoridad regional.
Pese a ello, Vallejos no descarta que la propuesta se pueda reestudiar en un tiempo más, pero siempre pensando en sacar adelante la iniciativa a través del plan de concesiones.
"Si pavimentamos el camino internacional, la zona va a ser una opción desde este punto de vista y puede aumentar la frecuencia de vehículos durante todo el año. Esto lo podríamo estar midiendo todo este año y ahí si los datos dan, se puede reestudiar el tema y volver a insistir mediante el modelo de negocios porque de otra manera no hay alternativa", indicó.
Según dijo, nuevas luces sobre la materia podría haber el año 2010. "Hoy día no es posible. Pero si Argentina toma esta zona como un paso internacional de carga, la situación puede cambiar y podría ser perfectamente rentable", aseveró.
Finalmente el seremi insistió en que los esfuerzos del sector están dirigidos en este momento a pelear el financiamiento en el nivel central de una segunda ruta entre Villarrica y Pucón que permita descongestionar la actual y única vía que existe. "La opción que tenemos es la segunda faja, donde ya existe una ruta. Entre Villarrica y Pucón es donde tenemos el verdadero cuello de botella", concluyó Vallejos.
